1、海世界怎么样？这个问题不好黄瓜白菜各有所爱。
2、自在澜湾小区位于城市核心，坐拥城市高端生活配套，但房价较高。成山海景阁小区由成山集团分两期开发，共计17栋1470户，产品涵盖洋房、小高层和高层，产品面积区间为79-193㎡，宽景阳台设计，栋栋亲海观海。价格为10500元/平方米起，绿化率为35%，物业费为95元/㎡·月，带装修交付。
3、以上就是关于小区绿化率标准是多少问题的绿化率正常是在25%到30%。
4、该绿化率占用地总面积30%以上合适。房子绿化率一般应占用地总面积应在30%以上，中心城区不低于25%。绿化率只是开发商宣传楼盘绿化时用的概念，并没有法律和法规依据。
1、总的来说，高速公路的造价因地区、长度、目的和标准等因素而异，每公里的造价在1000万元左右。然而，在实际建设中，造价可能会高达每公里5000万到1亿元。因此，要回答这个问题需要更具体的信息，例如所在地区、具体长度、设计标准等。只有在了解这些信息后，才能给出更准确的造价估算。
2、按照目前国内相关资料显示，高速公路护坡工程的造价一般在200万-300万/公里左右。这个价格涵盖了多种因素，包括护坡的类型（例如梯形石方、人造石、花岗岩等）、施工难度、人工费、材料费、机械使用费等等。
3、高速公路的造价取决于地形、地势等因素。在中国，一般平原微丘区的高速公路平均每公里造价约为3000万元左右，而山区的高速公路平均每公里造价接近4000万元。需要注意的是，这些数据仅供参考，具体造价还需根据实际情况进行评估。
4、在我国平原微丘地区，高速公路每公里的造价大约在3000万元左右，而在山区，这一数字则上升至4000万元左右。城口至开州的高速公路是一个总投资达到236亿的重大项目，每公里的造价高达8亿。这条高速公路的建设难度极大，是单个项目投资额最高的项目之一。
5、在山区，高速公路平均每公里造价接近1个亿。一般的砂石路改成高速公路，除了路基较稳定，拆迁量相对较小外（其实高速公路不可能完全按原有的砂石路线位走的，因为线形标准不一样），其他工程量还是差不多的，如果是平原微丘地带，双向四车道，一般在5000万元左右差不多了。
功课面清理 清除功课面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形，尽可能将功课面平整，以利于客土喷播施工，同时增加功课面绿化效果。
高速公路护坡施工工艺流程：（1）清理、平整坡面，使其有利于与基材混合物自然结合。（2）确定锚杆孔位并钻孔。（3）用水泥砂浆固锚杆。（4）铺设、固定网并使其张紧。（5）采用人工将拌制的基材混合物倒入喷射机，然后喷射到岩石边坡上并达到一定厚度。
基础工程建设是边坡绿化的首要任务，也是最关键的一步。这阶段包括对边坡进行清理、打造排水系统、设置护面结构以及通风等。此外，还需要进行排石、填土、压实土壤、制造固定钢钉等一系列复杂的工程步骤。这些步骤旨在为后续绿化工作打下稳定基础。
边坡客土喷播的基本施工步骤是：边坡清理——测量放线——挂网施工——客土喷播——覆盖——养护管理。随着交通发展，大量开山形成很多裸露的岩石坡面。为了防止水土流失，生态修复恢复被破坏的植被，全新的岩石边坡绿化方法客土边坡喷播植草技术得到广泛应用。
公路护坡施工工艺：土工格室植被护坡土工格室是一种具有蜂窝状或网格状的三维结构。目前最常用的有两类：一类是由土工格栅装配构成的土工格室；另一类是由高强度条带聚合物构成的土工格室。土工格室植被护坡通常按如下步骤进行：（1）铺设土工格室前按规范要求对路基边坡进行清理、整平。
对原边坡1：0.73的边坡调整为1：1的坡度.把坡面绿化与坡顶、坡底绿化整体考虑。 1）削坡：人工清除凸出松动岩石及土方，凹入部分用植生袋填平，表面拍平整。 2）压实：对新形成的坡面底部每30cm压实一次，保证95%的压实度。 3）种植土：坡面整体铺100cm原种植土，确保大树生长。
公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，必须根据道路等级与景观要求，因地制宜种植乔木、灌木、花卉、草皮和绿篱。2 公路绿化平面布置应按照设计规定办理。公路行道树只能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道上只宜栽种灌木。种植的树种，宜按路段变化。
高速公路边坡绿化，其核心使命是提升公路的综合价值，旨在稳定路基、保护路面、引导交通、保障行车安全，同时以自然和谐为纽带，减轻噪音，为司乘人员提供舒适的行车体验。尤其在陡峭边坡上，雨水的冲击往往会引发严重的水土流失，生态防护显得尤为重要，它直接关系到路基的稳定与自然生态的恢复。
高速公路边坡绿化主要起到护坡、稳定路基、减少水土流失和丰富路域景观的目的，在对边坡尽心绿化时，设计要与自然环境、美观、环保和防护功能结合起来，多采用植草种花和衬砌进行护坡。在施工时，要注意工程措施与植物措施相结合，真正达到社会效益、经济效益和生态效益的统一。
公路两侧景观与绿化工程设计必须在正常用地范围以外占用土地时，所占用土地应计人公路用地。公路特别是高速公路选线及设计时，应有意识地将公路用地范围外既有自然或人文景观纳入视觉范围而加以利用，使公路同自然景观、人文景观相融为一体。本章对公路建设中利用和改善环境作了规定，主要针对高速公路和有景观要求的路段。
公路的该、扩建和新建一定要有绿色意识，要严格按有关规定的要求：红线 10~15 米范围内的公路用地，应留有公路绿化面积。福建省厦门市的绿化工作具有超前意识。