SOM建筑设计事务所的获奖作品列表如下：2003年，纽约事务所的麦迪逊大街350号，荣获纽约建筑委员会的价值奖，其AOL时代华纳中心则被评为年度工程奖。
SOM建筑设计事务所早期的作品深受密斯·凡-德·罗设计理念的影响，60年代中期以后，虽然风格有所转变，但仍保持其设计风格的简洁与新颖，结构体系变得更为丰富多样。
SOM的著名建筑师G．邦沙夫特设计的纽约利华公司办公大厦（Lever House，195l～1952年建，世界上第一座玻璃幕墙高层建筑）是当时新型办公楼的代表。
哈利法塔在2009年1月17日高度达到了最终的828米（2，7153英尺），是人类历史上首个高度超过800米的建筑物。哈利法塔已经入选吉尼斯世界纪录世界最高建筑物。由美国SOM建筑设计事务所的美国建筑师阿德里安·史密斯（Adrian Smith）设计团队设计。希望对您有帮助，如果满意请给问问我平台一个赞同吧。
1、南京大校场规划有哪些 南京大校场规划为机场跑道北面“现状保留与更新区”、南面“创新街区”以及位于苜蓿园大街东面“预留区域”；对于南京大校场来说，它在产业上，是高铁经济影响下的现代服务集聚区；在文化上，是民国文化、明文化、秦淮文化交汇的城市文化客厅，南京都市型旅游目的地。
2、由中国铁建南京南部新城二分部负责施工的地铁10号线二期工程包含一站两区间。其中，大校场站为5号线、10号线二期两线换乘站，位于大校场老机场主跑道北侧绿化带内，沿机场跑道方向敷设，与5号线L型换乘。
3、按照基础框架下的规划，整个大校场发展区西起大明路，东至绕城公路，北到外秦淮河，运粮河。围合成一个近似梯形的区域，总面积约10平方公里，规划常驻人口为15万人。共分为“一带、二核、三区”。“一带”是指保留原2800米左右的机场跑道，建设成为国内罕见的，拥有大面积绿色开敞空间的公共设施带。
4、紧邻安德门的“四叶草”区域，也传来好消息，南师附中小学建设项目/已正式获批，将填补板块内的教育空白。新学校将紧邻云锦四季等改善型社区，规划设施齐全，为即将到来的交付季业主们带来安心。同时，大校场的七桥小学建设项目也迈出了坚实的步伐，即将为板块内的新老居民提供优质的教育配套。
5、这个楼盘前面修的桥是“响水桥”。响水桥位于南京市秦淮区大校场，是南京城南的一条重要通道。该桥横跨秦淮河支流，连接南北两个区域。根据规划，响水桥将被打造成一个集交通、商业、休闲于一体的地标性建筑，预计将于2023年底前建成通车。
6、华润润鸿府 位于南部新城南部，地块北至汇景南路，南至夹岗门路，西至规划小学用地，东至祥天路。润鸿府所在的大校场板块，光是周边环绕的学校都超过17所，涵盖幼儿园、小学、初中、高中12年全龄教育链，教育资源十分丰富且优质。
泉州南翼新城（安平区）的设计理念聚焦于与海洋的紧密联系，将滨海地区作为公共活动的核心区域。城市规划遵循“向大海要空间”的原则，强调滨海开放性，通过自然开放廊道连接山体与港湾，形成视觉轴线，引导城市空间发展。五个主题功能区围绕海湾分布，各具特色，共同定义了滨海空间的节奏和变化。
泉州南翼新城（安平区）的规划以打造为副中心城市为目标，定位为重要的交通枢纽和现代加工工业制造业基地，尤其是设备制造业的集中地。在空间布局上，规划采取了“一心、两带、三组团”的设计。
形成“一心、两带、三组团”泉州南翼新城（安平区）城市发展定位为：泉州市南翼副中心城市，重要交通枢纽，泉州市现代加工工业制造业基地的重要组成部分，区域内设备制造业基地；构筑泉厦、泉台合作大平台的战略前沿。
泉州市南翼新城（安平区）城市规划综合研究之概念性城市规划设计方案通过了市城乡规划局主持的评审。泉州南翼新城（安平区）城市规划综合研究规划范围涉及泉州城市南翼的安海、内坑、东石、官桥、水头、石井6个镇。
安海、内坑、东石等。根据百度百科显示南翼新城城市规划综合研究规划范围涉及中心城区南翼的6个镇：安海、内坑、东石、官桥、水头、石井。泉州市南翼新城城市规划综合研究之概念性城市规划、概念性城市设计方案通过了市城乡规划局主持的评审。
机场航站区陆侧无需考虑与城市地面交通系统的衔接很明显是错误的。城市交通良好的衔接有助干节约包括出行时间、出 行费用在内的交通出行成本，提升人们的出行效率，促进 城市的整体发展。城市交通衔接的研究包含方方面面.文 章选取以机场为核心的机场地区作为研究对象。
机场功能区的运行组织特点为：相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方位合理。航站区陆侧应。便于交通组织，并与城市地面交通系统有良航站区陆侧应便于交通组织，并与城市地面交通系统有良好的衔接。
旅客航站楼是航站区的主体建筑，往往是一个地区或国家的窗口。它的一侧连着站坪，用以接纳飞机；另一侧又与进场地面交通系统相联系。旅客在航站楼实现交通方式转换，开始或结束航空旅行，办理各种手续，接受有关检查，然后登机或转入地面交通；或在航站楼进行中转和经停。
规划层次不同：机场规划分为三个层次包括外部交通集疏运、航站区陆侧交通、航站楼内部交通，而交通规划主要是从宏观层面进行把控。