城市道路的等级分为四级，分别是快速路、主干路、次干路和支路。 快速路主要连接城市内的长距离交通，如组团之间、卫星城与主城、郊区与主城等。这类道路设计车速较高，通常带有中央分隔带，以实现车辆的分向行驶，保证交通的流畅性。
三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路；四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。
城市道路按照等级划分，分别为快速路、主干路、次干路和支路四个级别。这些道路的红线宽度控制标准如下： 快速路：红线宽度不小于40米，设计行车速度为60-80km/h。快速路具有中央分隔带，设有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉控制出入，专为汽车高速行驶而建。
公路侧分带是指在市政道路中，机动车道两侧与非机动车道之间的绿化分隔带。绿化分离带指的是供绿化的条形地带。可以消除视觉疲劳、净化环境、美化城市、减少交通事故等作用，在城市占据着不可取代的重要地位。分隔交通，具有安全功能。
分隔带和中间带是高速公路上的特定区域： 中央分隔带：位于道路中心线位置，纵向设置，用于分隔对向行驶的车道。 外侧分隔带：位于道路中心线两侧，同样纵向设置，起到分隔车道的作用。 中间带：由中央分隔带、外侧分隔带和路缘带组成，是高速公路的重要组成部分。
中央分隔带：沿公路纵向设置的分隔行车道用的带状设施，位于路中线位置。 外侧分隔带：也是沿公路纵向设置的分隔行车道用的带状设施，但位于路中线两侧。此外，在高速公路上还有路缘带、硬路肩等部分。路缘带指的是路缘石以内的部分，包括内侧路缘带和外侧硬路肩。
为保证高速公路和一级公路的行车安全和应有的功能，应设置中间带。其作用有：分隔往返车流，以避免快速车辆驶入对向行车道导致交通事故；防止未分隔的多车道公路上车辆因认错对向车道而引起的事故；减少中线附近的交通阻力。避免车辆中途调头，消灭紊乱车流，减少交通事故。
高速公路中央分隔带（中间带）的宽度，根据设计时速为1-5米不等。中央分隔带主要起隔离双向交通、埋设通信管道、安装防眩设施的作用。在雨水丰沛的地区，花草灌木较易成活，其防眩设施宜采取植灌木、花草方式。
1、城市道路有主干路、次干路、支路、区间路。主干路：主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。次干路：是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
2、城市中的交通性道路一般分为主干道、次干道和支路。（2）商业性道路商业性道路一般没有机动车通行，完全是步行街。这类街道的两侧是商店，街道充满了购物和休闲的人群。（3）游览性道路在以旅游为主的城市中，某些沿景观带的道路属游览性道路。
3、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路 快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。主干路：应严格控制行人横穿主干路。
4、城市道路包括主干道、次干道、支路以及各类辅助道路。详细解释：城市道路是城市范围内供人们出行和车辆通行的通道。 主干道：这是城市的主要道路，通常连接城市的主要区域和交通枢纽。主干道的特点是宽度较大，车道数量多，通行能力较强，用于快速交通。
5、城市道路的断面路型分类主要依据车行道设计的不同，大致分为以下四类： 普通道路： 不设分隔带，适用于一般道路，车道宽度根据交通流量计算，小汽车车道宽度通常为3米，大汽车则为5米至0米（设计速度较快的采用较宽车道）。
大型城市的主干道：由于承载主要的交通流量，这些道路往往较宽，一般宽度在45米至60米之间。 中小城市的主要街道：宽度稍窄，通常在30米至45米之间，以适应其交通需求和城市规模。 居住区道路：主要用于连接居住区和日常交通，一般宽度在20米至30米之间。
对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。（根据《城市道路交通规划设计规范》）城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
快速路大于等于40米，主干道在30—40米之间，次干道在25—40米之间，支路在12—25米之间。城市道路等级分为四类：快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
而当城市规模稍小，人口在10万至20万时，主干道的宽度则会相应地调整，一般在20到30米的范围内。这些宽度设计旨在确保道路交通的顺畅和安全，同时考虑到城市的整体规划和居民需求。因此，城市道路宽度并不是固定的，它会根据城市的人口规模、功能定位和交通流量进行动态调整。
1、城市道路的等级分为四级，分别是快速路、主干路、次干路和支路。 快速路主要连接城市内的长距离交通，如组团之间、卫星城与主城、郊区与主城等。这类道路设计车速较高，通常带有中央分隔带，以实现车辆的分向行驶，保证交通的流畅性。
2、城市道路按照等级可以分为快速路、主干路、次干路和支路四个级别。各级别的道路在规划时有着不同的红线宽度要求：快速路的红线宽度不小于40米，主干路为30至40米，次干路为20至24米，支路为14至18米。
3、城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。
4、城市道路的等级分为四级，分是快速路、主干路、次干路、支路。快速是城市内长距离联通性路，一般为组团之间、卫星城与主城、郊区与主城等的连接路，设计车速高，有中央分隔带隔开，度也较。主干路是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉，以“交通”功能为主，＂服务＂功能为辅。
5、城市道路等级分为四类： 快速路：城市中设有中央分隔带的道路，通常具有四条或更多机动车道。这些道路采用立体交叉和控制出入方式，专为汽车高速行驶而设计。快速路的设计行车速度通常在60至80公里每小时之间。 主干路：这类道路连接城市各分区，主要功能是承担交通流通。
城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米，城市道路等级分为四类：快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上zd机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以专较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。
法律分析：次干道又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般宽度为25-40米。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。
城市道路等级分为快速路、主干路、次干路和支路四级，各级道路的红线宽度控制不同，其中次干道的宽度为20—24米。具体来说：快速路是城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。设计行车速度为60-80km/h。
城市道路按照等级分为主干道、次干道和支路三级，各自的红线宽度有明确的规定。主干道的宽度控制在30至40米，次干道为20至24米，支路则为14至18米。 城市道路分为四个等级：快速路、主干路、次干路和支路。
次干路：宽度为25—40米，设计行车速度为40km/h。次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。 支路：宽度为12—25米，设计行车速度为30km/h。支路主要是次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。以上是城市主次干道划分的依据以及各级道路的设计规范。